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No-no chiaro, operator e mondo consumer sono due cose da gestire in maniera differente (almeno per me, e da quanto leggo anche per te).
Leggi male perché io non distinguo affatto tra le due cose, non essendo collezionista (ho detto che detesto il collezionismo?). L'unico mio parametro è la condizione delle cose e lo applico a qualunque cosa, a prescindere se sia di origine alta o bassa. Il diverso peso da attribuire alla condizione della roba consumer e a quella operator lo dà solo chi non sarebbe mai in grado di sopperire alla scarsa condizione di quest'ultima, che è quello che qui si definisce autoinganno. Un collezionista consumer arriva al massimo dove arrivano i suoi soldi ma per ricondizionare roba operator questo spesso non basta.
Anche se è chiaro che si punti a trovare sempre le cose messe meglio.
Io ho un (bel) cabinato Astrocity, l'ho smontato/pulito e restaurato, comprando quando possibile roba nuova (tipo il pannello a 6 tasti ed alcuni meccanismi/pannelli).
NON parliamo della difficoltà nel reperire un monitor in condizioni accettabili (niente bruciature, messa a fuoco etc..) quello è il primo problema.
Onestamente credo di avere avuto culo, sia per il cab ma soprattutto per i monitor (ne ho preso pure un secondo come spare, con poche ore su, da un nolo a Milano) ma so cosa intendi per spesa ed etica di restauro, ho ordinato le parti a riverservice, proprio per fare le cose al meglio, essendo uno dei distributori Sega più grandi.
Sono due mondi da gestire in maniera diversa, sulle cart AES non mi sognerei di tenere un graffio, figuriamoci strappi o fading...chiaro.
A pulire son capaci (quasi) tutti. Trovare monitor di ricambio è meno semplice (se uno si sveglia nel 2008) ma è sempre robetta. Per i ricambi di Riverservice ne parliamo a seconda dei casi (i loro CP Aero City, ad esempio, sono di una bruttezza insultante). Quello che scombina tutto è la carrozzeria del cab. I graffi e le botte non si possono né pulire né nascondere (salvo autoinganni) e pochi o tanti non fa differenza: vanno tolti. Quindi quando avrai sverniciato chimicamente la carrozzeria e ribattuto/stuccato le botte, l'avrai riverniciata a polvere, avrai riprodotto gli sticker tolti alla sverniciatura, allora sarai sulla strada per un restauro decente. Per ora è inutile che posti foto del cab quando è chiaro che a vederlo dal vivo tutti i difettucci sarebbero lampanti. Oppure posta qualche dettaglio hi-res dalla paqrte bassa del cab.
Ma il cab non mi pare lo stesso (btw, citavo 25 è invece SC-19), o almeno forse era prima del restauro? la striscia rossa pare completa sul lato sx, nelle tue foto no. ?
La foto che hai postato tu e le mie provengono dall'album dell'utente Superpang e sono lo stesso cab, un SC-25 non 19. I punti dove lo sticker è venuto via sono stati ritoccati di rosso. Un rammendo più che un restauro. Vedo che non hai molto occhio per i dettagli, quindi è chiaro che sulla questione condizione sei di bocca buona.